Sobre los capazos y su ¿Comodidad?

En  la entrada anterior "Sobre los capazos y su ¿Seguridad?" cuestionábamos la seguridad de un dispositivo que permite el transporte de un bebé tumbado.  En esta nueva entrada, vamos a analizar su comodidad.  ¿Por qué?  Por que en nuestro país, este tipo de productos se ofrecen como una opción cómoda y segura para nuestros bebés durante los primeros meses de vida. Nosotros disentimos.

¿Dónde y Cómo llevo a mi hijo?

Las cinco dudas más importantes que os surgen a los papás cuando tenéis que enfrentaros a la compra de vuestra primera silla son: 

1.-  ¿Durante cuánto tiempo tengo que llevar al niño en silla?

2.-  ¿Puedo llevarlo en el asiento delantero?

3.-  ¿Cuál es la plaza más segura?

4.- ¿Es obligatorio pasarlo al asiento trasero a partir de cierta edad?

5.-  ¿Es más seguro de frente o de espaldas?

Hoy vamos a tratar todas estas cuestiones que con tanta frecuencia os preocupan a todos.

Colgando desde el cuarto piso

Hace casi una década esta imagen daba la vuelta al mundo.  El Rey del Pop mantuvo a su hijo de 9 meses en vilo desde una ventana del 4º piso del hotel en el que se alojaba en Berlín. 

Durante días e incluso semanas, las imágenes de esta escena se repitieron en revistas, periódicos y telediarios.  El cantante fue criticado y su capacidad como padre cuestionada.

No hubo una sola persona en su sano juicio que no considerara aquello como una acción completamente irresponsable y temeraria. Nadie, ni seguidores ni detractores, estuvo de acuerdo con esa escena.

El informe (II): Falsos Titulares

Cada mes de Mayo los medios de comunicación se hacen eco de la siguiente noticia: 

"Los Clubes Automovilísticos europeos han realizado un nuevo Informe sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI)". 

Estos informes revelan cuáles son Las sillas más seguras de Europa, o al menos así lo dicen los titulares.  Sin embargo, ¿es eso lo que encontramos? No.

La valoración final se obtiene "de aquella manera" mezclando cuestiones de seguridad, manejo, confort, limpieza y composición química de los tejidos.  ¿Es éste un sistema de evaluación correcto?  Analicemos esa forma de puntuar desde otra perspectiva:

Sobre los capazos y su ¿seguridad?

LLevar a un bebé tumbado es, en términos de seguridad, la segunda peor opción después de llevarlo en brazos.  Las probabilidades de que el niño sufra lesiones fatales (o de extrema gravedad) en esa posición, son muy elevadas. Quienes en el siglo pasado diseñaron esta manera de transportar a un recién nacido nunca pretendieron minimizar lesiones en caso de impacto, sino proporcionar un medio de transporte para aquellos bebés que únicamente pueden viajar tumbados por motivos de salud (prematuridad o disfunción respiratoria).  

Bebes en brazos, bebés felices

Los bebés nacen diseñados para estar en brazos:  los brazos de su madre, de su padre,  los brazos cuidadosos y amorosos de un adulto, son sin duda, el entorno natural del bebé. 

Bien sostenido la postura es perfecta:  el calor del adulto regula la temperatura de su cuerpo;  el ritmo respiratorio de quien lo sostiene ayuda al bebé a regular el suyo propio.  En definitiva, arroparle en nuestros brazos permite que todos los sistemas vitales del pequeño reciban las señales que esperan recibir. 

En palabras del profesor Nils Bergman, "El hábitat natural del bebé es el cuerpo de su madre". 

Elegir su sillita (I): Primeras recomendaciones

En sucesivos post os iremos dando pautas para elegir, con el mayor acierto posible, la silla de seguridad de auto para vuestro hijo. Esta primera entrada pretende establecer unas ideas generales.

Bebé de espaldas, bebé seguro

Hace poco os comentábamos la importancia de elegir la sillita para nuestros hijos en base a tres factores: edad, talla y peso, así como lo seguro que resulta llevarlos en el coche en sentido contrario a la marcha.

Hasta ahora solo os hemos dado pautas de seguridad pero no hemos analizado la realidad de un bebé.  Ese es el quid de la cuestión y el objetivo de esta nueva entrada: conocer a fondo a esa personita que ha dado un vuelco a nuestras vidas, para protegerlo con total eficacia.

El informe (I): ¿Lesiones "satisfactorias"?

Anualmente se publican los informes europeos sobre Sillitas Infantiles hechos por Clubes Automovilistas que valoran distintos modelos otorgándoles una calificación que va desde “Muy Insatisfactorio” hasta “Muy Satisfactorio”.

¿Qué significado real tienen estas valoraciones?

La realidad de frente... o de espaldas.

¿Cuál es la distancia que por seguridad debe existir entre la cabeza y el interior del casco que la cubre?

Qué pregunta más absurda, diréis, ¿no?... O el casco está en contacto con la cabeza, o no la protege... 

Normativas de homologación: ¿Orinales o cacerolas?

Del mismo modo que un niño debe viajar sujeto a una sillita,  cualquier motorista está obligado a circular con la cabeza cubierta. Sin embargo, viajar sujeto a una silla o ir en moto con la cabeza cubierta no garantiza una seguridad, pues si así fuera, bastaría con cubrirse la cabeza con un orinal y con transportar a nuestro bebé metido dentro de una cacerola, ¿verdad?.

¿Silla "segura" o silla "eficaz"?

Todos los años nuestros periódicos y televisiones se hacen eco de los informes de Clubes Automovilísticos en los que se habla, sin ningún reparo, de Las sillas más seguras.  

Parece ser que a esta gente les resulta realmente fácil hablar sobre lo que es más seguro, así que veamos si esto cierto:

¿Alguien duda de que Fernando Alonso utilice los sistemas de seguridad más potentes del mundo?  Desde el diseño del asiento y del casco, hasta el HANS o el arnés,  nuestro campeón disfruta de la última tecnología en seguridad ¿O no?

¿Padres o Ingenieros?

Todos los coches, vienen dotados con Sistemas de Seguridad Activa y Pasiva.  Los primeros se encargan de evitar un accidente: frenos abs, faros de xenon, sistemas de estabilidad, etc.  Los segundos, sin embargo, para minimizar los daños sobre los pasajeros: cinturón de seguridad, airbags, carrocerías flexibles… etc.

Una silla de auto es por tanto, un Sistema de Seguridad Pasiva diseñado para los pasajeros más pequeños y es, de todos, el único sistema que no viene incluido dentro del propio equipamiento del coche.

¿Bola de plomo...o saco de plumas?

En España llevamos mucho tiempo escuchando la siguiente recomendación:

“Hay que elegir la silla en función del peso y la talla.  La edad es orientativa”.  

A ver: Una sillita debe pasar unas pruebas de homologación que verifiquen su capacidad –o no- para sujetar a un niño en caso de impacto.

- ¿Que sólo cuenta el peso? Pues ponemos una bola de plomo.
- ¿Que solo cuenta la talla? Pues plantamos una almohada de plumas.

¿RetenCión Infantil? No. Re-tenSión Infantil

Según la ley del 2006, todos aquellos ciudadanos que circulen por la carretera con un menor de estatura inferior a 135 cms deberán haberlo dotado previamente de todas las medidas de seguridad que debería aportar un Sistema de Retención Infantil. 

Los cinturones de seguridad están diseñados para evitar que un adulto salga despedido en caso de choque, pero resultan totalmente ineficaces para retener a un niño.  Por ese motivo, se utilizan sistemas de seguridad especiales para los más pequeños. 

Al principio, los Sistemas de Retención Infantil tenían un objetivo claro:  evitar que un niño saliera despedido en caso de colisión o frenazo brusco.  No obstante, esto no era suficiente, por lo que había que ir más allá:  conseguir que, en esa retención, las lesiones ocasionadas fueran mínimas.  Y es que, una “retención” en sí, no garantiza la seguridad, solamente evita que el niño salga despedido pudiendo golpear contra una superficie rígida o contra otro pasajero.

1ª carta abierta, dirigida al Fiscal de Seguridad Vial.

Estimado Sr.Fiscal:

Recientemente, nos ha sorprendido usted a todos con la siguiente noticia:   Los padres pagarán un alto precio por la muerte irresponsable de sus hijos en accidente de tráfico.  

Cualquiera es libre de opinar sobre si su decisión es o no acertada y habrá quien le presuma a su Señoría un afán recaudatorio.  Nosotros, los autores de este blog, pensamos que detrás de una medida tan impopular, solo puede haber una motivación:  usted está realmente preocupado.