martes, 22 de abril de 2014

Tres, Dos, Uno….¡¡TIEMPO!!


Cuando miramos en la televisión o en la prensa las imágenes de un accidente de coche, solo vemos el resultado final sobre el coche.  Lo que de esas imágenes nunca se deduce es que en ese accidente no se ha producido un único impacto, sino tres:

Impacto número 1:  El del vehículo contra el obstáculo.

Impacto número 2:  El del ocupante contra el sistema (de retención o de seguridad) que evita que salga despedido hacia el exterior.

Impacto número 3:  El de los órganos internos contra la estructura ósea del ocupante.  ¿Lo sabías?

domingo, 20 de abril de 2014

Sistema de Retención Infantil (SRI) versus Sistema de Seguridad Pasiva Infantil (SSPI)



En esta entrada hablamos de la diferencia entre sistema “homologado” y sistema “seguro”.  Hoy vamos a tratar la diferencia entre Sistema de Retención Infantil y Sistema de Seguridad Pasiva Infantil.  ¿Por qué? Porque a día de hoy todas las sillas de auto reciben el nombre de Sistemas de Retención Infantil, pero ¿Eso las convierte en Sistemas de Seguridad eficaces? No necesariamente. 

lunes, 10 de marzo de 2014

Impactos laterales: ¿de frente o de espaldas?

Una de las cuestiones que mayor número de dudas suscita con respecto a las sillas de espaldas es el impacto lateral.  A menudo nos preguntáis si en este tipo de choques no será mejor llevarlos de frente porque las sillas resultan ser "más estables". 

Esta entrada está destinada a despejar esta y otras cuestiones que tienen que ver con este tipo de colisión.  

viernes, 19 de abril de 2013

Nueva normativa: "i-Size"

En Europa ahora mismo la normativa más reciente en cuanto a homologación de SRI es la ECE-R44 en su versión /04. Ya hablamos aquí sobre el error de bulto que se comete cuando se equipara homologado = seguro sin más, y hablamos en esta otra entrada de en base a qué términos está redactada la normativa actual. Puesto que lo razonable es que la legislación trate de mejorar la efectividad, en este caso de los SRI, y puesto que la normativa ECE-R44 tiene ya mucho recorrido a sus espaldas, en breve tendremos en vigor una nueva normativa que mejorará algunos aspectos básicos que conciernen a la homologación de las sillas de auto. 

sábado, 23 de marzo de 2013

Suecia vs el mundo: El Plus Test

A lo largo de varias entradas hemos destacado la eficacia de los nórdicos y su buen hacer en cuestiones que afectan a la seguridad de sus hijos.   También hemos mencionado alguna vez una prueba que se realiza en Suecia sobre SRI y que se denomina "Plus Test". Tal y como prometimos en su momento, dedicaremos esta entrada profundizar en este test y de sus implicaciones.

EL Plust Test nació en 2009 en Suecia de mano de varios organismos relacionados con la seguridad vial, principalmente VTI y NTF (Swedish National Society for Road Safety) y lo hizo con un objetivo muy claro:  proteger a sus niños de los niveles (a su juicio insuficientes) de seguridad que presentan aquellos dispositivos europeos que no están sujetos a sus estándares.

miércoles, 20 de marzo de 2013

Nueva normativa de la DGT (II): Probabilidades y Riesgos

Foto: abc.es
En esta entrada os explicábamos en qué consistiría realmente la nueva ley en caso de aprobación.  Aclarado este primer punto vamos al siguiente: ¿Es esto realmente una medida eficaz? ¿Es tanta la diferencia en seguridad de una silla de espaldas con respecto a una de frente? Estos son solo algunos de los muchos interrogantes que se abren ante los padres cuando escuchan por primera vez esta recomendación.

Cualquier medida de seguridad siempre es mejor aplicarla por convencimiento que por obligación, así que lo mejor es profundizar un poco más en todo este asunto y despejar las dudas razonables más frecuentes e importantes:

viernes, 15 de marzo de 2013

Historias de Vida (IV): La historia de Phoebe

Foto: www.sikkerautostol.dk
Los tan traídos impactos por alcance cuando la silla está colocada de espaldas... nuestra lógica infiere que es similar al impacto frontal cuando la silla va de frente, aunque como ya hemos hablado en otras ocasiones, no es así. Una silla de espaldas, bien elegida y bien instalada, sigue siendo una protección eficaz. Porque hay que considerar todos los factores, y por ejemplo en un impacto por alcance, si el niño va de espaldas se encuentra sentado más lejos de la zona de impacto que si va de frente. 

En esta ocasión la Historia de Vida nos llega desde Estados Unidos, de manos de Phoebe. Y una vez más fue la decisión de llevar al pasajero más frágil en una buena silla de espaldas, bien instalada, la que hoy permite a Phoebe compartir esta historia como una anécdota familiar más, muy desagradable, pero sin ninguna consecuencia terrible que lamentar, más allá del susto.