¿Y si de espaldas es tan seguro, por qué...?

Cuando los componentes de RetenSión Infantil hablamos de la extraordinaria seguridad que ofrecen las sillas que se instalan de espaldas, solemos encontrar reticencias basadas en que los informes dicen lo contrario.  Tras un amplio despliegue de argumentos sólidos y contrastados, quienes en un principio dudaban, empiezan a verlo tan claro como nosotros.  En entonces cuando se abren ante ellos nuevos interrogantes:



"Si la silla de espaldas es tan segura....

... ¿Por que la DGT ha dicho en su informe que una silla de frente es la más segura de todas?"
... ¿Por qué la DGT homologa sillitas de frente?"
... ¿Por qué la DGT no hace este tipo de sillas (de espaldas) obligatorias ?"
... ¿Por qué en los informes las sillas de espaldas salen como Insatisfactorias?"
... ¿Por qué los informes no se han pronunciado aún con rotundidad sobre la importancia de llevar a un niño de espaldas?"

En este apartado daremos respuesta a las tres primeras preguntas.  Dada la relevancia de las dos últimas, éstas quedarán respondidas en entradas independientes.  

Veamos:

Si la silla de espaldas es tan segura....

1.-  ...¿Por qué la DGT ha dicho en su informe que una silla de frente es la más segura de todas?

La DGT no publica ningún informe, quienes lo publican son clubes automovilísticos europeos.  Conocer la diferencia entre ambos es fundamental.

La DGT es un organismo oficial dependiente del Ministerio del Interior y por tanto del Gobierno de España, encargado de la política vial de nuestro país.  Los clubes automovilísticos son asociaciones independientes (como pueda ser una asociación de padres de un colegio o un club deportivo), y como tal se financian de sus actividades y de las cuotas de sus abonados.   No dependen de ningún organismo gubernamental y desde luego ni son la DGT ni tienen absolutamente nada que ver con ella.

Estos informes son de caracter privado y no oficial.   Dados los veredictos (incoherentes) que emiten, el equipo de RetenSión Infantil cuestiona sus conclusiones una y otra vez.  Quienes los redactan se refieren a ellos como Informes Independientes.  Y en nuestra opinión, esa definición no responde a la realidad.

Un informe independiente terminaría en la columna número cinco, y éste tiene siete.  Una séptima columna a la que cariñosamente hemos bautizado como "la columna de los campeones de Europa". Ninguna silla no ganadora, ha ocupado hasta la fecha un puesto en esta privilegiada columna. Curioso, ¿no?.   Su existencia es perfectamente lícita, pero debido a ella, no podremos definir estos informes con el adjetivo de "independientes". Habría que buscar otro que se ajuste mejor a la realidad.  Solo de esta manera los usuarios recibirían esa información como lo que realmente es:  

Un conjunto de apreciaciones no oficiales altamente subjetivas y muy particulares, que son susceptibles de ser cuestionadas de principio a fin pues, además de estar emitidas por entes privados, en lo que a seguridad se refiere, sus veredictos no tienen ni pies ni cabeza.

A diferencia de ellos, La DGT sí es un organismo oficial al que no le hacen falta ganadores ni perdedores.  Esto no va de competir, y menos aún de montar un circo en torno a esa competición enviando mensajes incoherentes y contradictorios a los usuarios.  Esto va de salvar vidas. Afortunadamente nuestra agencia de tráfico lo tiene claro y por eso se manifiesta de manera rotunda para que no quede ni un ápice de duda:

"Los niños deberán viajar en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible (hasta los 4 años si su estatura lo permite)"

(Dirección General de Tráfico)

2.-  ...¿Por qué la DGT homologa sillitas de frente?

La DGT no homologa ninguna silla.  Para ser homologados, los sistemas de retención se ciñen a los requisitos de una Normativa Europea dependiente de las Naciones Unidas y que es común a todos los países de La Unión.  

Estamos por tanto ante una acción Europea, y no nacional.  El papel de la DGT es hacer cumplir la Ley;  y ésta dice que, en España, cualquier menor que no haya alcanzado 135 cms de altura, deberá viajar en un dispositivo homologado a su edad y talla.  Los productos se rigen bajo una normativa europea.  Los ciudadanos bajo un Reglamento de Circulación Nacional.  Son cosas distintas y es importante distinguirlas para entender el papel de cada organismo en todo este asunto.



3.-  ...¿Por qué la DGT no hace este tipo de sillas (de espaldas) obligatorias?

En la pregunta anterior dejamos claro que la DGT no realiza ninguna prueba de homologación, sino que únicamente se encarga de hacer cumplir la Ley.  Todos somos iguales ante la Ley con independencia de nuestra edad, sexo, raza, religión o estatus social.  Por ese motivo, ninguno de estos condicionantes nos exime a los ciudadanos del cumplimiento de la misma.

La ley, en lo que a seguridad se refiere, debe tratar de evitar que se produzca el peor de los escenarios.  En el caso de las sillitas infantiles, el peor de los escenarios es que el niño salga proyectado dentro o fuera del coche.  Para evitar esto, debemos retenerlo  con una silla homologada.  La homologación en sí no pretende minimizar lesiones, sino aprobar productos que eviten que el niño salga despedido.

Siendo esto asi, los padres somos quienes tenemos que analizar las posibles consecuencias de esa retención.  Nadie espera que el casco que adquirirmos en una gran superficie ofrezca la seguridad que tiene el de Fernando Alonso, ¿cierto? Sin embargo, ambos están homologados bajo la misma normativa y ninguna ley nos obliga a adquirir un casco como el de nuestro campeón.

Quien quiera evitar una multa, que elija una silla homologada. Quien quiera proteger al niño con eficacia (aumentando sus probabilidades de supervivencia en caso de impacto) que elija una silla segura.  Sea cual sea esa decisión será siempre voluntaria. No caigamos en el error de descargar sobre las autoridades cuestiones y decisiones que solo nos competen a cada individuo.

Un organismo gubernamental no puede obligar por ley a sus ciudadanos a ser exquisítamente cuidadosos, solo puede evitar que representemos un peligro claro para nosotros o para los demás y eso pasa por imponer unas medidas de seguridad mínimas y necesarias.  

En resumidas cuentas y para que no quede un ápice de duda sobre estas tres cuestiones:

1. Los informes son realizados por entes privados y no tienen caracter oficial ni están vinculados a la DGT. 
2. Las sillas se homologan a nivel Europeo, no nacional y por tanto la DGT no interviene en el proceso de homologación.
3. Ningún ciudadano puede ser obligado por ley a protegerse a sí mismo o a los demás con la máxima seguridad.  Solo puede ser obligado a tomar las medidas de precaución mínimas imprescindibles para él y los que le rodean.

No os perdáis la respuesta a las preguntas nº 5 y 6. Los miembros de RetenSión Infantil estamos convencidos de que no dejará indiferente a nadie.  Hasta entonces (y una vez más) lo único que podemos afirmar sobre quienes redactan este tipo de informes es que:

...o no saben tanto como dicen, o no nos dicen todo lo que saben.